وزیر راه و شهرسازی از تزریق حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان به پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان طی دو سال اخیر خبر داد و گفت: این پروژه طی یکی – دو ماه آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
به گزارش چمدان خبر، فرزانه صادق در نوزدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی مراسمی با بیان اینکه راه‌آهن یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های توسعه کشور و پشتوانه رونق تولید، گسترش تجارت و اتصال مناطق مختلف ایران به یکدیگر و جهان است، اظهار کرد: توسعه حمل‌ونقل ریلی علاوه بر کاهش هزینه‌های اقتصادی و مصرف انرژی، به افزایش بهره‌وری، ارتقای ایمنی و تقویت تاب‌آوری ملی کمک می‌کند.
وی با اشاره به اهمیت شبکه ریلی در شرایط بحران افزود: استمرار حمل کالاهای اساسی، نهاده‌های تولید و کالاهای راهبردی و همچنین جابه‌جایی مسافران برای حفظ جریان زندگی و فعالیت اقتصادی کشور ضروری است.
صادق با اشاره به آسیب‌دیدن زیرساخت‌های ریلی در جریان جنگ اخیر تصریح کرد: در این جنگ که با نقض پروتکل‌های حقوقی و بین‌المللی همراه بود زیرساخت‌های کشور از جمله هفت پل ریلی هدف قرار گرفتند زیرساخت‌هایی که نقش مستقیمی در تاب‌آوری کشور و حفظ ارتباطات داخلی و منطقه‌ای دارند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اظهارات نخست‌وزیر رژیم صهیونیستی درباره تلاش برای جدا کردن ایران از کشورهای همسایه گفت: این موضوع نشان می‌دهد که هدف‌گذاری صرفا قطع ارتباطات داخلی نبود بلکه اتصال کریدوری و جریان جابه‌جایی کالا و مسافر نیز مورد توجه قرار داشت.
وی با بیان اینکه تحقق اهداف بخش ریلی نیازمند توجه همزمان به نوسازی ناوگان، نگهداری زیرساخت‌ها و رفع گلوگاه‌های شبکه است، ادامه داد: موقعیت جغرافیایی ایران در اتصال مسیرهای منطقه‌ای زمانی به درآمد ارزی پایدار و رونق اقتصادی تبدیل می‌شود که بتوانیم خدمات حمل‌ونقل رقابت‌پذیر، منظم و قابل اعتماد ارائه کنیم.
صادق بیان کرد: صاحب کالا باید بتواند با اطمینان درباره زمان، هزینه و کیفیت حمل بار از مسیر ایران تصمیم بگیرد بنابراین تکمیل کریدورهای ریلی، دیپلماسی فعال حمل‌ونقل، تسهیل فرآیندهای مرزی، هماهنگی تعرفه‌ها و توسعه خدمات منظم باید به‌صورت همزمان دنبال شود.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان گفت: اتصال ریلی زاهدان به خاش در دولت‌های گذشته انجام شده بود اما ادامه مسیر از خاش به سمت چابهار همچنان باقی مانده بود. این در حالی است که اتصال ریلی زاهدان به چابهار از اهمیت راهبردی و استراتژیک برخوردار است.
وی با اشاره به حمایت‌های رئیس‌جمهور از توسعه شبکه ریلی اظهار کرد: در دو سال گذشته حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان منابع به پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان تزریق شده است آن هم در شرایطی که بیش از یک سال از این مدت با جنگ مواجه بودیم. امیدواریم این پروژه طی یکی – دو ماه آینده افتتاح شود.
صادق با بیان اینکه اولویت اتصال شبکه ریلی به بنادر افزود: اتفاقاتی که در بنادر شمالی رخ داد و محدودیت‌هایی که در بنادر جنوبی با آن مواجه بودیم اهمیت اتصال ریلی بنادر و امکان جابه‌جایی کالا از مسیرهای جایگزین را بیش از پیش نشان داد.
وی همچنین به اقدامات انجام‌شده در مرکز لجستیکی آپرین اشاره کرد و گفت: بهره‌برداری و رونق اقتصادی آپرین در دو سال گذشته از جمله اقداماتی بود که در راستای توسعه حمل‌ونقل لجستیکی دنبال شد.
برقی‌سازی خطوط و استفاده از هوش مصنوعی در راه‌آهن
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی بار و مسافر صرفا با توسعه خطوط محقق نمی‌شود، اظهار کرد: باید میان ظرفیت زیرساخت ناوگان و کیفیت خدمات تناسب وجود داشته باشد.
وی برقی‌سازی خطوط ریلی را یکی از سیاست‌های مهم این حوزه دانست و گفت: این موضوع با اولویت محورهای پرتردد و راهبردی دنبال می‌شود اما موفقیت آن به هماهنگی میان توسعه خطوط، تأمین ناوگان، زیرساخت انرژی و سامانه‌های بهره‌برداری نیاز دارد.
صادق با تاکید بر ضرورت استفاده از فناوری‌های نوین در صنعت ریلی تصریح کرد: چاره‌ای جز پررنگ‌تر کردن نقش فناوری در راه‌آهن نداریم. دیجیتال‌سازی و هوش مصنوعی می‌توانند در مدیریت ظرفیت شبکه، پیش‌بینی خرابی تجهیزات، برنامه‌ریزی تعمیرات، افزایش ایمنی و بهبود خدمات مؤثر باشند.
وی افزود: فناوری زنجیره بلوکی نیز در کاربردهای مناسب می‌تواند به شفافیت و رهگیری اسناد و مبادلات کمک کند. معیار ما در استفاده از فناوری باید حل مسائل واقعی و بهبود قابل سنجش عملکرد باشد.
کمبود لکوموتیو همچنان از چالش‌های اصلی راه‌آهن است
وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به چالش تامین لکوموتیو گفت: کمبود نیروی کشش و پایین بودن قابلیت دسترسی بخشی از ناوگان دیزلی به‌طور مستقیم بر ظرفیت حمل و کیفیت خدمات اثر می‌گذارد.
وی ادامه داد: در دو سال گذشته این موضوع یکی از محورهای اصلی پیگیری رئیس‌جمهور، وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بوده است. با تلاش مدیران راه‌آهن تا مین منابع و حمایت از سرمایه‌گذاران بخش خصوصی تعداد لکوموتیوهای در خدمت و میزان آماده‌به‌کاری آن‌ها تا حدودی بهبود یافته است، اما این اقدامات کافی نیست و پیگیری‌ها ادامه دارد.
صادق با اشاره به توافق‌ها و تفاهم‌نامه‌های منعقدشده با بخش خصوصی در حوزه ریلی گفت: بیشترین توافق‌نامه‌ها و تفاهم‌نامه‌های وزارت راه و شهرسازی با بخش خصوصی در بخش ریلی منعقد شده است. پس از آشتی با بخش خصوصی باید اقدامات اجرایی نیز انجام می‌شد که این اقدامات در زمینه تکمیل و تجهیز ناوگان و توسعه زیرساخت‌ها دنبال شده است.
وی افزود: در این همکاری‌ها شناسایی گلوگاه‌های شبکه و چشمه‌های اصلی بار و برنامه‌ریزی برای سرمایه‌گذاری در مسیرهای نیازمند توسعه، از جمله دوخطه و چهارخطه کردن خطوط و رفع گلوگاه‌ها مورد توجه قرار گرفته است. همچنین توسعه مراکز لجستیکی و پایانه‌های مرزی از دیگر محورهای این توافق‌ها بوده که برخی از آن‌ها با دو کشور همسایه انجام شده است.
تفاهم‌نامه تامین لکوموتیوهای تمام‌باتری و احداث نیروگاه خورشیدی
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تفاهم‌نامه‌هایی که قرار است در این مراسم مبادله شود، گفت: تامین لکوموتیوهای تمام‌باتری، بازسازی لکوموتیوهای موجود با استفاده از سامانه‌های هیبریدی با محوریت باتری و احداث نیروگاه‌های خورشیدی در پهنه‌های ریلی از جمله موضوعات این تفاهم‌نامه‌هاست که گامی در جهت پیوند سرمایه‌گذاری و فناوری برای پاسخ به نیازهای صنعت ریلی محسوب می‌شود.
وی عنوان کرد: وزارت راه و شهرسازی از حضور موثر سرمایه‌گذاران حمایت می‌کند و تقویت اعتماد آن‌ها را مسئولیت خود می‌داند زیرا توسعه صنعت ریلی بدون مشارکت فعال بخش خصوصی و استفاده از ظرفیت‌های مالی و تخصصی آن امکان‌پذیر نیست.
وزیر راه و شهرسازی همچنین با تاکید بر نقش دانشگاه‌ها و مراکز علمی در توسعه صنعت ریلی گفت: انتظار داریم همکاری دانشگاه و صنعت از مرحله تعریف مسئله تا طراحی، آزمون و ارزیابی راه‌حل‌ها استمرار داشته باشد.
صادق در پایان ابراز امیدواری کرد که با اتکا به توان متخصصان، تجربه کارکنان، ظرفیت علمی دانشگاه‌ها، توان تولیدکنندگان داخلی و اعتماد سرمایه‌گذاران، زمینه ارائه خدمات ایمن‌تر، حرکت قطارهای منظم‌تر، افزایش ظرفیت حمل و ارتقای بهره‌وری در شبکه ریلی کشور فراهم شود.