مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران از آغاز عملیات اجرایی پروژه برقیسازی محور تهران–مشهد تا پیش از پایان سال ۱۴۰۴ خبر داد و اعلام کرد این طرح ملی طی یک دوره سهساله اجرا خواهد شد.
به گزارش چمدان خبر، جبارعلی ذاکری در نهمین نمایشگاه حملونقل و لجستیک با اشاره به رویکرد دولت چهاردهم در حوزه حملونقل ریلی گفت: سیاست راهآهن بر پایه تقویت «دیپلماسی ریلی» و «ترانزیت ریلپایه» شکل گرفته است و تلاش میشود این مفاهیم در تعامل با کشورهای همسایه به گفتمان مشترک تبدیل شود.
او با تأکید بر اینکه شاخص ارزیابی عملکرد حملونقل نباید صرفاً بر ترانزیت متمرکز باشد، افزود: مجموع بارهای صادراتی، وارداتی و ترانزیتی باید مبنای ارزیابی قرار گیرد، زیرا این نگاه بر اقتصاد شرکتهای حملونقلی، تولیدکنندگان و فعالان لجستیک کشور اثر مستقیم دارد.
مدیرعامل راهآهن با اشاره به ضرورت تکمیل زیرساختهای مرزی تصریح کرد: در شرق و غرب کشور همچنان نیاز به توسعه ارتباطات ریلی وجود دارد و اتصال ریلی با عراق از مسیر شلمچه و خسروی با جدیت دنبال میشود، هرچند اقدامات انجامشده تاکنون کافی نبوده است.
ذاکری با اشاره به محدودیتهای مسیر ریلی ایران–ترکیه گفت: وجود دریاچه وان مانعی برای توسعه کریدور شرق به غرب محسوب میشود و حداکثر ظرفیت جابهجایی بار در این مسیر به بیش از یک میلیون تن نمیرسد، بنابراین اجرای پروژه مرند–چشمهثریا برای اتصال مستقیم سرخس به ترکیه یک ضرورت راهبردی به شمار میرود.
او درباره توسعه مسیرهای شرقی کشور نیز بیان کرد: اتصال ریلی خواف–هرات موجب افزایش مبادلات شده و امسال حدود ۴۰۰ هزار تن بار بین ایران و افغانستان جابهجا شده است و پیشبینی میشود این رقم تا سال ۱۴۰۵ به یک میلیون و ۳۰۰ هزار تن برسد.
مدیرعامل راهآهن در بخش دیگری از سخنان خود از اختصاص ۱۵ هزار میلیارد تومان منابع مالی برای بازسازی و خرید ناوگان ریلی خبر داد و گفت: این منابع با استفاده از سپردهگذاری خاص دولت در اختیار بخش خصوصی قرار گرفته و منجر به بازسازی یا خرید ۸۰ لکوموتیو و ۱۳۰ واگن مسافری خواهد شد.
ذاکری با تأکید بر اهمیت برقیسازی خطوط ریلی خاطرنشان کرد: کاهش زمان سیر در مسیر تهران–مشهد و افزایش سرعت قطارها تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت گام مهمی بوده، اما برقیسازی این محور یک ضرورت حیاتی است و اجرای آن میتواند نقش مؤثری در افزایش بهرهوری، کاهش مصرف سوخت و ارتقای کیفیت سفرهای ریلی ایفا کند.