رئیس هیات مدیره و مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، با اشاره به چالشهای فنی، مالی و بینالمللی پیشروی این شرکت، گفت: در کنار پیگیری برای بازگرداندن هواپیماهای زمینگیر به چرخه پروازی، ایمنی همچنان اولویت قطعی و سرلوحه همه تصمیمگیریها و عملیات پروازی ایرانایر است.
کاپیتان طاهر عبدالحی با تشریح مهمترین چالشهای این شرکت در حوزه تأمین قطعات، توسعه ناوگان و مسائل مالی، افزود: موضوع تأمین قطعه برای هما تنها به منابع مالی محدود نمیشود و محدودیتهای بینالمللی و تحریمها نیز از جمله موانع جدی و مستمر در این مسیر بوده است.
وی گفت: مجموعه مدیران و کارکنان هما، بهویژه همکاران متخصص در بخش فنی و مهندسی، با همه توان در تلاشاند تا چند فروند هواپیمای زمینگیر را دوباره به چرخه پروازی بازگردانند و ظرفیت عملیاتی شرکت را افزایش دهند.
مدیرعامل هما با اشاره به برنامه بازگرداندن برخی هواپیماها به ناوگان اظهار داشت: یکی از اولویتهای اصلی این شرکت، بازگرداندن دو فروند ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ به ناوگان عملیاتی است که در صورت تحقق، ظرفیت قابل توجهی به صندلیهای پروازی هما اضافه خواهد شد.
وی افزود: در کنار آن، برنامهریزی برای بازگرداندن یک فروند فوکر و یک فروند ATR نیز در دستور کار قرار دارد که در مجموع میتواند به افزایش ظرفیت پروازی شرکت کمک کند.
عبدالحی تصریح کرد: بازگرداندن یک فروند ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ قطعی است، اما در برخی موارد با محدودیتهایی از جمله کمبود خلبان مواجه هستیم و همین موضوع، روند بهرهبرداری کامل از برخی هواپیماها را با دشواری همراه کرده است.
وی ادامه داد: در ادامه این برنامه، بازگرداندن چند فروند دیگر از جمله برخی ایرباسها نیز هدفگذاری شده و هما با وجود همه موانع، این موضوع را از مسیرهای مختلف بهصورت جدی پیگیری میکند.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به خسارات واردشده به ناوگان این شرکت گفت: در ماههای گذشته و در حملات ائتلاف آمریکایی- صهیونیستی دو فروند از هواپیماهای هما را از دست دادیم که این موضوع فشار مضاعفی بر شبکه پروازی شرکت وارد کرد.
وی افزود: یکی از این هواپیماها یک فروند ایرباس ۳۱۹ بود که پس از بازگشت به بوشهر، چند روز بعد مورد اصابت قرار گرفت و از دست رفت؛ در حالی که هواپیمایی سالم و قابل بهرهبرداری بود و میتوانست در خدمت ناوگان باقی بماند.
عبدالحی گفت: همچنین یک فروند ایرباس ۳۰۰ که پیش از آن نیز از چرخه پروازی خارج شده بود، عملا از دسترس ناوگان خارج شد و این مساله در آستانه عملیاتهای مهمی مانند حج و اربعین، محدودیتهای بیشتری برای هما ایجاد کرد.
وی افزود: از دست رفتن این دو فروند هواپیما، در کنار زمینگیر بودن تعداد دیگری از هواپیماها، باعث شد هما نسبت به سال گذشته با محدودیت بیشتری در تأمین ظرفیت مواجه شود.
مدیرعامل هما با اشاره به وضعیت کلی ناوگان این شرکت اظهار داشت: در حال حاضر حدود ۱۱ فروند هواپیمای زمینگیر در ناوگان وجود دارد و اولویت اصلی مدیریت، بازگرداندن هواپیماهایی است که ظرفیت صندلی بالاتری دارند تا امکان خدماترسانی بیشتری برای مردم فراهم شود.
وی ادامه داد: هر هواپیمایی که تعداد صندلی بیشتری داشته باشد، در اولویت بازگشت به خط پروازی قرار میگیرد، زیرا در شرایط فعلی، افزایش ظرفیت عملیاتی برای شرکت از اهمیت ویژهای برخوردار است.
عبدالحی همچنین با اشاره به مشکلات ساختاری شرکت، گفت: وقتی تعداد هواپیماها کاهش پیدا میکند اما نیروی انسانی ثابت میماند، بهطور طبیعی فشار مضاعفی بر ساختار شرکت وارد میشود و این موضوع یکی از چالشهای جدی هما در سالهای اخیر بوده است.
وی افزود: هما یک شرکت درآمد-هزینهای است، اما به مرور زمان، بهدلیل کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی، افزایش هزینهها، تورم، رشد نرخ ارز و دشوارتر شدن شرایط تأمین قطعات و تعمیرات، درآمد شرکت کاهش یافته و در بسیاری از مقاطع حتی پایینتر از هزینهها قرار گرفته است.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: بخشی از هواپیماها طی سالهای گذشته بهدلیل نیاز به تعمیرات اساسی یا نبود منابع کافی برای تأمین قطعات، از مدار خارج شدهاند و همین موضوع، هزینههای مضاعفی را نیز به شرکت تحمیل کرده است.
وی ادامه داد: در کنار این مسائل، هما بهعنوان یک شرکت دولتی و راهبردی، در سالهای گذشته با واگذاری برخی داراییها و همچنین تعهدات گسترده مالی و اداری نیز مواجه بوده و این شرایط، فشار مالی قابل توجهی بر مجموعه وارد کرده است.
عبدالحی با اشاره به مسئولیتهای گسترده این شرکت در قبال بازنشستگان و مستمریبگیران، گفت: هما علاوه بر وظایف عملیاتی خود، با حجم بالایی از تعهدات سازمانی و مالی نیز روبهروست و این موضوع، مدیریت منابع را دشوارتر کرده است.
وی در ادامه با اشاره به برخی هواپیماهای راهبردی ناوگان اظهار داشت: یک فروند بوئینگ ۷۴۷ باری بهعنوان هواپیمای استراتژیک شرکت در اختیار هما قرار دارد و در کنار آن، برخی هواپیماهای دیگر از جمله ایرباسهای ۳۳۰ نیز بهدلیل عمر و سیکل پروازی، نیازمند توجه ویژه هستند.
مدیرعامل ایرانایر افزود: مجموعه این شرایط نشان میدهد که مشکلات ناوگان صرفاً محدود به یک بخش نیست، بلکه همزمان موضوعات فنی، مالی، تحریمی، عملیاتی و بینالمللی بر فعالیت شرکت اثر گذاشتهاند.
وی با اشاره به محدودیتهای بینالمللی در مسیرهای پروازی گفت: در دو تا سه سال گذشته، با وجود آنکه برخی محدودیتها ماهیت فنی نداشتهاند، پروازهای اروپایی هما نیز تحت تأثیر برخی ملاحظات سیاسی و بینالمللی متوقف شده و این مساله بخشی از بازار پروازی شرکت را از دسترس خارج کرده است.
عبدالحی ادامه داد: همین محدودیتها موجب شده است هما بهدنبال تعریف و تقویت مسیرهای جدید پروازی، بهویژه در مقاصد شرق آسیا باشد تا بتواند بخشی از ظرفیت از دسترفته خود را از این طریق جبران کند.
وی افزود: همکاران ما در بخش بازرگانی و برنامهریزی، طراحی مسیرهای جدید را با جدیت دنبال میکنند تا شرکت بتواند در شرایط جدید، حضور مؤثرتری در بازارهای هدف داشته باشد.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران درباره بحث خصوصیسازی نیز گفت: هما یک شرکت مادر، صاحب پرچم و تنظیمگر بازار در صنعت هوانوردی کشور است و بر همین اساس، معتقدم این شرکت باید جایگاه حاکمیتی و دولتی خود را حفظ کند.
وی افزود: ایرانایر فقط یک ایرلاین تجاری نیست، بلکه در بسیاری از مواقع، وظایف ملی، حاکمیتی و راهبردی بر عهده دارد و به همین دلیل، نگاه به آن باید متفاوت از سایر شرکتهای هواپیمایی باشد.
عبدالحی تصریح کرد: این شرکت در طول سالهای گذشته خدمات فراوانی به کشور ارائه کرده و اکنون انتظار میرود دولت نیز برای عبور هما از شرایط دشوار فعلی، حمایت مؤثرتری از این مجموعه داشته باشد.
وی ادامه داد: انتظار ما این است که با همراهی دولت، بخشی از مشکلات مالی شرکت برطرف شود، روند بازگشت هواپیماها به چرخه پروازی سرعت بگیرد و امکان توسعه عملیاتی هما در این شرایط سخت فراهم شود.
مدیرعامل هما با تأکید بر برنامهریزی برای آینده ناوگان گفت: با وجود همه تنگناهای مالی، سفارشگذاری و پیگیریهای لازم برای تأمین برخی قطعات و موتور هواپیماها از قبل انجام شده و تلاش میکنیم طی حدود چهار ماه آینده، حداقل دو فروند دیگر را به ناوگان بازگردانیم.
وی افزود: طبیعی است که در شرایط فعلی، بازگرداندن هواپیماهایی که در مالکیت و ثبت شرکت قرار دارند و از ظرفیت صندلی مناسبی نیز برخوردارند، در اولویت نخست هما باشد.
عبدالحی گفت: با وجود همه محدودیتها، هما تلاش میکند با تکیه بر توان فنی، تجربه مدیریتی و همت کارکنان خود، شرایط را بهتدریج بهبود دهد و بار دیگر جایگاه عملیاتی و خدماتی خود را تقویت کند.
تأکید بر اصل ایمنی در همه عملیات پروازی
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، با تأکید بر اصل ایمنی در همه عملیات پروازی، گفت: در صنعت هوانوردی، بهویژه در ایرانایر، ایمنی همواره سرلوحه همه فعالیتها بوده و در اولویت نخست قرار دارد.
وی افزود: در هما، ملاحظات اقتصادی و سایر موضوعات عملیاتی همواره پس از اصل ایمنی قرار میگیرند و این شرکت تلاش کرده است در همه پروازها، تصمیمگیریها و برنامهریزیهای خود را بر همین مبنا انجام دهد.
عبدالحی تصریح کرد: ایرانایر همواره کوشیده است با حفظ بالاترین استانداردهای ایمنی، بهترین خدمات را با مناسبترین کیفیت به هموطنان ارائه دهد و این رویکرد، مبنای اصلی فعالیت این شرکت در همه مسیرهای پروازی است./ایرنا