معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: تحریمها از ابتدا فشار یکسانی بر صنعت هوایی ایران داشته و مکانیسم ماشه تغییر تازهای ایجاد نکرده است؛ او همچنین وضعیت بحرانی شرکت آسمان را زنگ خطری برای آینده ناوگان هوایی کشور دانست.
به گزارش چمدان خبر، سید حمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی کشوری، با اشاره به شرایط دشوار تأمین قطعات هواپیما گفت: در دولت چهاردهم حدود ۲۳ فروند هواپیما وارد کشور شد، اما همزمان بخشی از ناوگان نیز از چرخه فعالیت خارج شد.
وی تأکید کرد: تحریمها از ابتدا فشار مداومی بر صنعت هوانوردی ایران وارد کردهاند و چه در قالب مکانیسم ماشه و چه پیش از آن، تفاوتی در میزان سختگیریها احساس نشده است. به گفته او، شرکتهای هواپیمایی همچنان ناچارند با روشهای جایگزین، قطعات مورد نیاز خود را تأمین کنند.
صانعی با اشاره به تغییر رویکرد آمریکا در برخورد با تحریمها افزود: پیشتر اقدامات بر پایه مستندات حقوقی انجام میشد، اما اکنون رفتارشناسی جایگزین آن شده و مسیرهای دور زدن تحریمها سریعتر مسدود میشود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود وضعیت شرکت هواپیمایی آسمان را بحرانی دانست و گفت: این شرکت از ۲۸ هواپیمای فعال به تنها یک فروند رسیده و هزینههای بالا و محدودیتها میتواند موجودیت آن را تهدید کند.
وی تأکید کرد: سازمان هواپیمایی مالک شرکتها نیست و تنها سیاستگذار و تسهیلگر محسوب میشود، با این حال راهکارهایی برای کمک به شرکتهای آسیبدیده در حال بررسی است.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری در پایان یادآور شد: اصلاح ساختار و ادغام شرکتهای زیانده میتواند فرصتی برای بازگشت آنها به چرخه رقابت ایجاد کند و در صورت اجرای درست این اصلاحات، امید به بهبود شرایط افزایش خواهد یافت.