معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: وزیر راه و شهرسازی هرگز نگفتند که پروازها به صورت ذهنی کنترل و هدایت میشوند. وی یک اصطلاح کاملاً تخصصی را بیان کرد که «پروسیجرال» بوده و این اصطلاح در حوزه هوانوردی کاملاً شناختهشده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، مرتضی دهقان، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور، در نشست خبری امروز و در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا درباره نگرانیهای ایجادشده پس از اظهارات اخیر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر اینکه «رادار نداریم و پروازها ذهنی هدایت میشوند»، اظهار داشت: وزیر راه و شهرسازی هرگز نگفتند که پروازها به صورت ذهنی کنترل و هدایت میشوند. وزیر راه و شهرسازی یک اصطلاح کاملاً تخصصی را بیان کرد که «پروسیجرال» است. این اصطلاح در حوزه هوانوردی کاملاً شناختهشده است.
دهقان ادامه داد: پروسیجرال، یکی از استانداردترین سرویسهایی است که میتوان در حوزه ناوبری هوایی ارائه کرد. دانشجویان ما نیز زمانی که در حوزه کنترل ترافیک هوایی آموزش میبینند، کنترل را به صورت پروسیجرال آموزش میبینند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به واکنش متخصصان حوزه هوانوردی به این اظهارات گفت: اتفاقاً این صحبت مورد توجه بخشهای تخصصی قرار گرفت و متخصصان ما، چه در حوزه کنترل ترافیک هوایی و چه در حوزه خلبانها و عملیات پروازی، نسبت به این موضوع توجه نشان دادند.
وی تصریح کرد: نمیدانم برخی افراد غیرمتخصص اصطلاح «پروسیجرال» را از چه دیکشنریای به معنای «ذهنی» برداشت کردهاند، اما این برداشت کاملاً نادرست است. ما پروازها را در فضای کشور به صورت استاندارد کنترل و هدایت میکنیم.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور با تشریح نحوه ارائه خدمات کنترل ترافیک هوایی گفت: کنترل ترافیک هوایی ما تلفیقی از دستورالعملها، فرآیندها و تجهیزات است و همه تجهیزات مورد استفاده نیز رادار نیستند.
دهقان افزود: تجهیزات کمکناوبری نیز بخشی از مجموعه تجهیزاتی هستند که در این حوزه مورد استفاده قرار میگیرند و رادار تنها یکی از تجهیزات مورد استفاده در سیستم کنترل ترافیک هوایی است.
وی با بیان اینکه رادار نقش مهمی در افزایش ظرفیت کنترل ترافیک هوایی دارد، اظهار داشت: با توجه به ظرفیت فعلی کشور و حجم پروازهای داخلی و بینالمللی، همچنان ظرفیت لازم برای کنترل پروازها وجود دارد و رادار بیشتر در حوزه افزایش ظرفیت میتواند به ما کمک کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره برنامه شرکت فرودگاهها برای توسعه تجهیزات راداری کشور گفت: آمادهسازی رادارها در دستور کار ما قرار گرفته است و انشاءالله در همین هفته یک رادار به مجموعه رادارهای کشور اضافه خواهد شد.
دهقان ادامه داد: همچنین در دستور کار داریم که متخصصان داخلی در آینده نهچندان دور تجهیزات راداری را وارد مدار کنند. علاوه بر این، تعدادی رادار نیز در دستور خرید قرار دارد که پس از تأمین و آمادهسازی، وارد مدار خواهند شد.
وی تأکید کرد: با اطمینان به مردم و استفادهکنندگان از فضای کشور اعلام میکنم که خدمات کنترل ترافیک هوایی در کشور به صورت ایمن و استاندارد ارائه میشود.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور در پایان با اشاره به عبور شرکتهای هواپیمایی خارجی از فضای ایران گفت: شرکتهای خارجی که از فضای کشور ما عبور میکنند، اطمینان دارند که خدمات کنترل ترافیک هوایی ایمن و استاندارد به آنها ارائه میشود و این موضوع نشاندهنده سطح خدمات و استانداردهای موجود در فضای هوایی کشور است.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور همچنین درباره انتقال بخشی از پروازها به فرودگاه امام خمینی(ره) اظهار داشت: بحث انتقال پروازها به فرودگاه امام هیچگاه با مانعی مواجه نبوده است و مطالعات مختلفی در این زمینه انجام شده است.
وی افزود: در دنیا پایتختها و شهرهایی وجود دارند که چند فرودگاه دارند و تهران نیز یکی از شهرهایی است که چند فرودگاه دارد. در گذشته نیز مهندسان مشاور مطالعات مختلفی در این زمینه انجام دادهاند و بر اساس این مطالعات، پیشبینی شده که چه تعداد مسافر باید در فرودگاه امام خمینی(ره) و چه تعداد در فرودگاه مهرآباد خدمات دریافت کنند.
دهقان ادامه داد: ظرفیت پیشبینیشده برای فرودگاه مهرآباد حدود ۸ تا ۱۰ میلیون مسافر بوده است. با توجه به موقعیت فرودگاه مهرآباد و زیرساختهای موجود، این فرودگاه باید در افق برنامهریزی خود امکان ارائه خدمات به این تعداد مسافر را داشته باشد و ظرفیت آن نیز متناسب با این پیشبینی افزایش پیدا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: از سوی دیگر، فرودگاه امام خمینی(ره) باید زیرساختهای لازم را ایجاد کند تا بتواند مازاد پروازها و مسافران داخلی را نیز پوشش دهد و در کنار آن، به شکلگیری هاب داخلی و بینالمللی که برای فرودگاه امام در طرح جامع آن پیشبینی شده، کمک کند.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور درباره مطالبات شرکت فرودگاهها از شرکتهای هواپیمایی نیز گفت: در این زمینه عدد و رقم اعلام نمیکنم چراکه میدانیم شرکتهای هواپیمایی شرایط خوبی ندارند. فعالیت برخی شرکتهای هواپیمایی از اسفند ماه سال گذشته متوقف شد و پرواز نداشتند، اما هزینههای آنها همچنان پابرجا بود. هواپیماهایی که روی زمین متوقف هستند نیز هزینههایی دارند و علاوه بر هزینههای جاری، حقوق و دستمزد و سایر هزینهها باید پرداخت شود.
دهقان ادامه داد: بخشی از مطالبات شرکت فرودگاهها از شرکتهای هواپیمایی، مطالبات سنواتی مربوط به سالهای گذشته است و بخش دیگری نیز به هزینههای جاری بازمیگردد.
وی اظهار داشت: با شرکتهای هواپیمایی درباره نحوه پرداخت هزینههای جاری توافق کردهایم و اکنون این شرکتها متناسب با پروازهایی که انجام میدهند، هزینههای جاری را پرداخت میکنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: بر مبنای توافقهایی که از قبل داشتیم، از شرکتهای هواپیمایی خواستهایم نسبت به تعیین تکلیف بدهیهای خود اقدام کنند. با برخی از شرکتها به تفاهم رسیدهایم، هرچند هنوز تا رسیدن به شرایطی که مورد نظر ماست، فاصله داریم.
رشد پروازها پس از آتشبس؛ از ۱۰۰ پرواز روزانه به بیش از ۵۰۰ پرواز
دهقان درباره وضعیت پروازهای داخلی و بینالمللی پس از جنگ و برقراری آتشبس گفت: پس از آتشبس، پروازها را با حدود ۱۰۰ پرواز روزانه آغاز کردیم و این روند اکنون به بیش از ۵۰۰ پرواز رسیده است.
وی ادامه داد: در مجموع، پروازهای عبوری از فضای کشور نیز مجدداً افزایش پیدا کرده و به سطح قابل توجهی رسیده و در حال انجام است.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور با اشاره به خسارتها و توقف ایجادشده در عملیات هوایی کشور طی دوره جنگ اظهار داشت: بعد از این میزان خسارت و توقفی که در عملیات هوایی کشور ایجاد شد، اکنون شاهد یک روند رشد متوازن در پروازها هستیم.
دهقان تأکید کرد: در حوزه عملیاتی آمادگی داریم که به همه تقاضاهای موجود پاسخ دهیم و متناسب با افزایش تقاضا، خدمات مورد نیاز را ارائه کنیم.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور از برنامه این شرکت برای تجمیع ترمینالهای فرودگاه مهرآباد و احداث یک ترمینال جدید خبر داد و گفت: پراکندگی ترمینالها در این فرودگاه، هزینه و دشواری ارائه خدمات را افزایش داده و برای ساماندهی وضعیت موجود، تملک بخشی از اراضی گمرک در دستور کار قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه اجرای طرح توسعه فرودگاه مهرآباد نیازمند جابهجایی برخی اماکن خدماتی فرودگاه است، گفت: برای احداث ترمینال جدید، لازم بود برخی جانماییها و جابهجاییها در اماکن خدماتی حوزه فرودگاه انجام شود که یکی از این موارد، اراضی موسوم به خانههای سازمانی گمرک است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در این زمینه جلسات مختلفی میان شرکت فرودگاهها و گمرک جمهوری اسلامی ایران برگزار شد و بخشی از نهادهای نظارتی نیز وارد موضوع شدند. در نهایت، در خصوص این موضوع به توافقاتی رسیدیم و به محض اینکه بتوانیم به پایداری مناسبی در حوزه فضای کشور و پروازها برسیم، موضوع تملک زمینهای گمرک را پیگیری خواهیم کرد.
وی افزود: بخشی از این اراضی اسنادشان به نام شرکت فرودگاهها است و تلاش میکنیم در دولت مشکل مربوط به اراضی باقیمانده نیز حل شود.
دهقان در پایان تأکید کرد: با تعیین تکلیف اراضی مورد نیاز، احداث ترمینال جدید و تجمیع ترمینالهای فرودگاه مهرآباد در دستور کار قرار خواهد گرفت و این ترمینال احداث خواهد شد.