معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: احداث و تکمیل راهآهن سرخس – چابهار در حال انجام است و اگر مدل مالی در نظر گرفته شده این پروژه به درستی پیش رود و توافقنامهها با بخش خصوصی به قرارداد تجاری منتج شود، این پروژه چهار ساله تکمیل خواهد شد.
عباس خطیبی اظهار کرد: توسعه بخش ریلی در شرق کشور مورد توجه دولت چهاردهم بوده است، همین امر موجب شد این پروژههای ریلی سرخس – چابهار در دستور کار قرار بگیرد.
وی افزود: در حال حاضر راه آهن چابهار – زاهدان در حال احداث است که در این مسیر بخش زاهدان به خاش در حال بهرهبرداری و محدوده چابهار به خاش نیز در دست ساخت است و پیشرف فیزیکی ۹۲ درصدی دارد. در تداوم این مسیر که کریدور ریلی شرق کشور را تکمیل میکند و فاز دوم این کریدور تلقی می شود مسیر زاهدان به بیرجند و یونسی از طریق راه آهن بافق – مشهد و سپس اتصال به راهآهن سرخس است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تصریح کرد: در سنوات قبل کارهای اجرایی راهآهن زاهدان – یونسی را شروع کردیم و در این مسیر ۹۵۰ کیلومتری پیشرفت فیزیکی ۲۰ درصدی در بخش زیرسازی حاصل شده است، ولی موضوع حائز اهمیت و تاثیرگذار نحوه تامین مالی برای پیشبرد کار در این ابر پروژه ملی است.
وی با بیان اینکه سال گذشته تلاش کردیم در راستای همایش تامین مالی و سرمایه گذاری ایران کریدور ۲۰۲۴ بتوانیم برای این محور فعالیت مناسبی را رقم بزنیم، اضافه کرد: جلسات مختلفی در این بخش برگزار شد. با بخش خصوصی که عمدتا در وزارت راه و شهرسازی فعالیت میکنند در این خصوص صحبت شد و توانستیم تفاهمنامهای آنها داشته باشیم تا با سرمایهگذاری بخش خصوصی و آورده دولت در بهره برداری چابهار تا زاهدان بهرهمند شویم و این مدل سرمایهگذاری را برای اولین بار در کشور شکل دهیم.
خطیبی در ادامه گفت: تفاهمنامه اولیه این طرح در بهمنماه همزمان با برگزاری همایش بین شرکت ساخت و بخش خصوصی به امضا رسید. با توجه به اینکه در اواخر سال درگیر جنگ تحمیلی شدیم نتوانستیم عملا اقدامی را پیگیری کنیم ولی از اوایل امسال جلساتی با بخش خصوصی داشتیم و پیگیر آن هستیم. اطلاعات، مطالب فنی و گزارشات مالی – اقتصادی را رد و بدل خواهیم کرد و جلسات زیادی خواهیم داشت برای اینکه این تفاهمنامه را به یک موافقتنامه تبدیل کنیم و سپس به یک قرارداد تجاری برسیم.
وی در پاسخ به این سوال که راهآهن سرخس- چابهار از چه زمانی کلید خورده است، گفت: راهآهن زاهدان – یونسی را نزدیک به سه سال است که در دستور کار داریم و همزمان نیز میدانستیم که در تداوم این مسیر باید قسمت دوم مسیر را شروع کنیم که آن هم در دستور کار قرار گرفت. در حال حاضر پیمانکاران مشغول به کار هستند. پیشرفتهایی در بخش زیرسازی حاصل شده و موضوعی که بسیار تعیین کننده است تامین مالی و تبدیل تفاهمنامه به موافقتنامه و قرارداد تجاری است.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در ادامه گفت: مشغول تجهیز کارگاه گستردهتری هستیم که قطعات ششگانه را در بر میگیرد و از محدوده نهبندان تا بیرجند و از بیرجند به قائن و گناباد و یونسی درحال احداث است.
وی در خصوص پیش بینی اینکه تکمیل این مسیر تا چه زمانی طول میکشد، گفت: اگر بتوانیم مدل مالی در نظر گرفته شده را به درستی پیش ببریم و توافقنامهها تجاری شود این پروژه حداکثر برای تکمیل به چهار سال زمان نیاز دارد.