پروژه راهآهن دورود – خرمآباد – اندیمشک بهعنوان یکی از طرحهای مهم زیرساختی غرب کشور، پس از سالها توقف و کندی، اکنون وارد مرحلهای تازه از اجرا شده و امیدهای جدیدی برای توسعه لرستان ایجاد کرده است.
به گزارش چمدان خبر، مطالعات اولیه این طرح بیش از یک دهه قبل آغاز شد اما محدودیت اعتبارات، شرایط پیچیده کوهستانی و لزوم احداث سازههای بزرگ مهندسی، روند پیشرفت را کند کرده بود. راهآهن جدید در صورت تکمیل، مرکز استان را به جنوب کشور و کریدورهای بینالمللی غرب متصل میکند؛ اتصالی که میتواند بار مهمی از دوش جادههای پرتردد لرستان بردارد و مسیرهای ترانزیتی ملی را کوتاهتر و ایمنتر کند.
سید سعید شاهرخی استاندار لرستان در جریان بازدید میدانی از روند اجرای پروژه، این طرح را «ابرپروژه» استان توصیف کرد و گفت که تکمیل آن لرستان را از طریق دورود و خرمآباد به اندیمشک، بندر امام خمینی(ره) و در نهایت کریدورهای شمالی کشور پیوند میدهد. او تأکید کرد که پروژه بهطور کامل به اعتبارات ملی نیاز دارد و دولت نیز اهمیت ویژهای برای اجرای آن قائل است. به گفته استاندار لرستان، هماکنون حدود ۳۰ کارگاه در نقاط مختلف مسیر فعال هستند و بخش عمدهای از عملیات در شرایطی دشوار و کمنظیر در کشور انجام میشود.
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، با اشاره به اعتبارات تخصیصیافته اظهار کرد که تنها در سال جاری ۱۵۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل قطعات دورود – خرمآباد و دورود – بروجرد در نظر گرفته شده است. او افزود که راهآهن لرستان به دلیل قرارگرفتن در مسیر کریدور شمال ـ جنوب، نقش مهمی در توسعه استانهای مسیر خواهد داشت.
این پروژه که ۱۱۴ کیلومتر طول دارد، شامل ۱۷ تونل و ۲۶۴ پل است و بهعنوان یکی از بزرگترین طرحهای ریلی منطقه شناخته میشود. منصور حمیدی، سرپرست کارگاه راهآهن دورود – خرمآباد – بروجرد، در توضیح ویژگیهای فنی پروژه گفت که راهآهن جدید با قابلیت سرعت ۱۲۰ کیلومتر در قطارهای باری و ۱۶۰ کیلومتر در قطارهای مسافری طراحی شده است؛ ظرفیتی که میتواند ایمنی و سرعت ترانزیت کالا و مسافر را بهطور چشمگیری افزایش دهد. او همچنین اعلام کرد که تنها در یک سال گذشته بیش از چهار کیلومتر تونل به روش سنتی حفاری شده که رکوردی کمسابقه پس از انقلاب به شمار میآید.
به گفته حمیدی، فاز نخست پروژه شامل ۱۳ تونل اصلی با طول ۱۸ کیلومتر و ۴ تونل اضطراری با ۱۵ کیلومتر طول است و اکنون ۵۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. وی تأکید کرد که تکمیل این مسیر تنها با تأمین پایدار منابع مالی امکانپذیر است و ادامه فعالیت کارگاهها بدون وقفه، شرط اصلی رسیدن پروژه به مرحله بهرهبرداری خواهد بود.
عباس گودرزی نماینده مردم بروجرد در مجلس شورای اسلامی نیز آغاز عملیات حفاری تونلهای مسیر بروجرد را «روزی تاریخی» برای مردم این شهر توصیف کرد و گفت که ورود پروژه به مرحله حفاری تونل، امید تازهای در میان مردم ایجاد کرده است. او با اشاره به دشواریهای متعدد اجرای طرح، تأکید کرد که این پروژه تنها یک طرح عمرانی نیست بلکه نمادی از اراده و همدلی برای توسعه غرب کشور است.
راهآهن لرستان طی یک سال اخیر با افزایش اعتبارات، فعال شدن کارگاهها و پیشرفت عملیاتی، وارد مرحلهای سرنوشتساز شده است. با وجود این، موفقیت نهایی پروژه در گرو تثبیت منابع مالی، مدیریت ریسکهای فنی مسیرهای کوهستانی و حفظ پایداری فعالیت کارگران متخصص است. در صورت تحقق این شرایط، لرستان تا افق ۱۴۰۶ میتواند یکی از مهمترین حلقههای اتصال ریلی کشور را در دل خود جای دهد. / ایسنا