تحلیل جدید شرکت مشاورهای مککینزی نشان میدهد بازار سوخت هوایی ممکن است حتی پس از بازگشت تردد نفتکشها از مسیر تنگه هرمز، برای ماهها با کمبود عرضه و افزایش شکاف قیمتی مواجه باشد؛ شرایطی که میتواند هزینههای عملیاتی ایرلاینها و در نهایت قیمت بلیت هواپیما را افزایش دهد.
به گزارش چمدان خبر، شرکت مشاورهای مککینزی در گزارشی که ۱۷ ژوئن منتشر کرد، اعلام کرد اختلالات اخیر در خلیج فارس همزمان بازار نفت خام و زنجیره تأمین سوخت جت را تحت تأثیر قرار داده و فشار مضاعفی را به صنعت هوانوردی وارد کرده است.
این شرکت اعلام کرد پالایشگاههای خاورمیانه حدود ۱۴ درصد از تولید جهانی سوخت جت را تأمین میکنند و وابستگی تولیدکنندگان بزرگ آسیایی مانند چین، هند و کره جنوبی به نفت خام منطقه، آسیبپذیری بازار جهانی سوخت را افزایش داده است.
مککینزی با اشاره به روند قیمتها عنوان کرد: شکاف قیمتی سوخت جت که بهطور تاریخی حدود ۲۰ دلار در هر بشکه یا کمتر بوده است، در سال ۲۰۲۶ میتواند به دلیل محدودیت عرضه و کاهش تولید پالایشگاهها به بیش از ۵۰ دلار در هر بشکه برسد.
این گزارش نشان میدهد پس از کاهش صادرات پالایشگاههای خاورمیانه و محدود شدن بخشی از صادرات سوخت در آسیا، ذخایر موجود به جبران کمبود کمک کردهاند، اما موجودی سوخت جت آسیا اکنون به پایینترین سطح پنج سال گذشته رسیده است.
این شرکت مشاورهای هشدار داد حتی با بازگشت جریان نفتکشها، دولتها و شرکتها ممکن است برای بازسازی ذخایر راهبردی اقدام کنند که این موضوع میتواند قیمت سوخت را برای چند ماه در سطح بالا نگه دارد.
مککینزی تأکید کرد افزایش هزینه سوخت معمولاً بهتدریج به مسافران منتقل میشود و با توجه به سهم حدود ۳۰ درصدی سوخت در قیمت بلیت، دو برابر شدن هزینه سوخت میتواند در نهایت افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی کرایهها را به همراه داشته باشد.
این گزارش همچنین افزایش هزینه ناشی از مسیرهای طولانیتر پروازی به دلیل محدودیتهای حریم هوایی در روسیه، اوکراین و خاورمیانه را مورد توجه قرار داده و اعلام کرده است برخی پروازها ممکن است تا ۲۰ درصد مسافت بیشتری طی کنند.
مککینزی پیشنهاد کرده است ایرلاینها برای مقابله با این شرایط، اقداماتی مانند بازنشستگی هواپیماهای کمبازده، افزایش ضریب اشغال پروازها، کاهش مصرف سوخت، اصلاح قیمتگذاری و حذف مسیرهای کمتقاضا را در دستور کار قرار دهند.