رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران گفت: پول مردم در چرخهای میان ایرلاینها و پلتفرمهای فروش بلیت در گردش است و همین مسئله باعث پیچیدگی در فرآیند تسویه شده است.
حرمتالله رفیعی رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران در گفتوگو با چمدانخبر پیرامون آخرین وضعیت استرداد وجه بلیتهای کنسلشده در ایام جنگ رمضان اظهار داشت: در بررسی آمارهای اعلامشده درباره تسویه بلیتها باید به نوع پرداختها نیز توجه شود، زیرا همه مبالغ به صورت نقدی به مسافران بازنگشته است.
وی با بیان اینکه به نظر میرسد عدد ۹۵ درصدی مطرحشده صرفاً برای ارائه یک آمار کلی بیان شده است افزود: تا چند روز پیش حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد از مسافران هنوز هزینههای خود را به صورت نقدی دریافت نکرده بودند، اما باید توجه داشت که در برخی موارد به جای بازپرداخت نقدی، «اعتبار سفر» به مسافران ارائه شده است.
رفیعی تأکید کرد: ارائه اعتبار سفر به معنای پرداخت واقعی پول نیست، زیرا ممکن است مسافر بلیت خود را برای زمان مشخصی خریداری کرده باشد اما اکنون دیگر نیاز یا تمایلی به سفر نداشته باشد و در نتیجه این نوع تسویه، پاسخگوی نیاز واقعی همه مسافران نیست.
وی در ادامه با اشاره به مصاحبه پیشین خود تصریح کرد: چند روز پیش نیز اعلام کرده بودم حدود ۳۰ درصد از مطالبات مسافران هنوز به شکل نقدی تعیین تکلیف نشده است و این موضوع همچنان در روند بازپرداختها وجود دارد.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران افزود: پول مردم در چرخهای میان ایرلاینها و پلتفرمهای فروش بلیت در گردش است و همین مسئله باعث پیچیدگی در فرآیند تسویه شده است، در حالی که دفاتر خدمات مسافرتی در بسیاری از موارد صرفاً نقش واسطه فروش را ایفا میکنند.
وی تأکید کرد: آژانسهای مسافرتی فروشنده مستقیم خدمات هوایی نیستند و بلیت را به نمایندگی از ایرلاینها عرضه میکنند و از همین رو توان مالی برای بازپرداخت مبالغ کلان مسافران را ندارند و مسئولیت اصلی باید متوجه ایرلاینها باشد.
رفیعی با اشاره به ساختار صنعت گردشگری کشور اظهار داشت: در کشور حدود سه هزار آژانس مسافرتی دارای مجوز فعالیت میکنند، در حالی که تعداد ایرلاینها حدود ۲۰ شرکت است و طبیعی است که در فرآیند نظارت و پاسخگویی، تمرکز باید بر حلقه اصلی یعنی ایرلاینها باشد.
وی ادامه داد: در عمل وقتی تعداد آژانسها بسیار بیشتر از ایرلاینهاست، فشار بر آژانسها سادهتر به نظر میرسد، اما این موضوع به حل مسئله کمک نمیکند و باید ریشه اصلی بدهیها و تأخیر در بازپرداختها مورد توجه قرار گیرد.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران افزود: اگر سه هزار آژانس بلیتهای یک ایرلاین را فروخته باشند، منطقی نیست که فشار اصلی بر آژانسها وارد شود، بلکه باید از همان ایرلاین درباره عدم پرداخت پول مردم سؤال شود.
رفیعی در بخش دیگری از این گفتوگو با اشاره به برخی اقدامات پس از جنگ رمضان اظهار داشت در آن زمان اعلام شد شش آژانس به دادستانی معرفی شدهاند، اما بررسیها نشان میدهد این اقدامات تأثیر قابل توجهی در حل مشکل مسافران نداشته است.
وی افزود: در مقاطعی نیز اعلام شد ایرلاینهای متخلف با محدودیتهایی مواجه خواهند شد، اما در عمل مشاهده شد برخی از همان شرکتها مجدداً مجوز فعالیت دریافت کردند و این موضوع باعث ایجاد تناقض در سیاستهای اجرایی شده است.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران در بخش پایانی اظهارات خود با اشاره به ساختار قدرت در برخی صنایع گفت: برخی مجموعهها از قدرت و نفوذ بالایی برخوردارند و اگر در صنعت خودروسازی توانستهاند اثرگذار باشند، در صنعت هوانوردی نیز میتوانند حریفشان باشند و این واقعیتی است که نمیتوان آن را نادیده گرفت.
وی در پایان تأکید کرد مسئله اصلی در صنعت هوایی کشور، نحوه تسویه و ساختار مالی است و باید شفافیت بیشتری در گردش پول، تقسیم مسئولیتها و پاسخگویی ایجاد شود تا در بحرانهای مشابه، این مشکلات تکرار نشود.