افزایش ۱۱۴ درصدی قیمت سوخت هواپیما در اروپا، شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت را به کاهش ظرفیت پروازی واداشته است؛ روندی که می‌تواند هزینه سفرهای هوایی را افزایش دهد و دسترسی گردشگران به پروازهای اقتصادی را محدود کند.
به گزارش چمدان خبر، جهش کم‌سابقه بهای سوخت هواپیما در اروپا، مدل اقتصادی شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت را با چالش مواجه کرده است. افزایش هزینه‌های عملیاتی، برخی ایرلاین‌ها را به کاهش پروازها و بازنگری در برنامه‌های خود سوق داده و هم‌زمان هشدارهایی درباره افزایش دورقمی قیمت بلیت‌ها در ماه‌های آینده مطرح شده است.
افزایش ۱۱۴ درصدی قیمت سوخت هواپیما
بر اساس گزارش سازمان اروپایی ایمنی ناوبری هوایی (یوروکنترل)، میانگین قیمت سوخت هواپیما در اروپا در ماه اکتبر به ۴ دلار و ۸۴ سنت برای هر گالن رسیده است. این رقم در مقایسه با میانگین ۲ دلار و ۲۶ سنتی ماه‌های ژانویه و فوریه ۲۰۲۶، حدود ۱۱۴ درصد افزایش نشان می‌دهد.
اختلال در زنجیره تأمین انرژی در پی تحولات و تنش‌های منطقه‌ای، از عوامل اثرگذار بر افزایش بهای سوخت عنوان شده است. این رشد هزینه، به‌ویژه برای شرکت‌هایی که بر فروش بلیت‌های ارزان و حاشیه سود محدود متکی هستند، فشار مالی قابل‌توجهی ایجاد کرده است.
هشدار ایرلاین‌های بزرگ درباره افزایش قیمت بلیت
افزایش هزینه سوخت، شرکت‌های بزرگ هواپیمایی اروپا را نیز تحت تأثیر قرار داده است. گروه هواپیمایی لوفت‌هانزا اعلام کرده هزینه سوخت این شرکت در سال جاری میلادی به ۹ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو خواهد رسید؛ موضوعی که به کاهش پیش‌بینی سود سالانه آن منجر شده است.
رایان‌ایر، بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی اروپا از نظر شمار مسافران، نیز درباره افزایش دورقمی قیمت بلیت‌ها در تابستان آینده هشدار داده است. این شرکت برای جبران رشد ۳۳ درصدی هزینه سوخت در سال مالی پیش‌رو، افزایش حدود ۲۰ درصدی بهای بلیت را ضروری دانسته است.
مایکل اولیری، مدیرعامل رایان‌ایر، اعلام کرده سود خالص این شرکت در شش‌ماهه منتهی به سپتامبر ۲۰۲۶ با کاهش ۱۵ درصدی به ۲ میلیارد و ۱۵۰ میلیون یورو رسیده است. این در حالی است که شمار مسافران شرکت ۶ درصد افزایش یافته، اما هزینه‌های عملیاتی آن رشد ۱۰ درصدی داشته است.
کاهش ظرفیت پروازی در شرکت‌های ارزان‌قیمت
فشار هزینه‌ها به کاهش ظرفیت عملیاتی برخی شرکت‌های هواپیمایی نیز منجر شده است. ایزی‌جت انگلیس در راستای مدیریت هزینه‌ها، ظرفیت برنامه‌ریزی‌شده پروازهای زمستانی خود را به حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار صندلی کاهش داده است.
شرکت نروژین نیز از تعدیل بیش از ۵ درصدی ظرفیت پروازی خود خبر داده است. جوزف وارادی، مدیرعامل ویزایر، هم هشدار داده تداوم تنش‌ها می‌تواند شرکت‌های بیشتری را به کاهش پروازها و افزایش قیمت بلیت‌ها وادار کند.
سهم سوخت در هزینه ایرلاین‌ها افزایش می‌یابد
مؤسسه تحقیقات اقتصادی بانک هلندی ING در گزارشی پیش‌بینی کرده است سهم سوخت از مجموع هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی از ۲۷ درصد در سال ۲۰۲۵ به احتمال زیاد به ۳۵ درصد در سال ۲۰۲۶ افزایش یابد.
از سوی دیگر، پایان تدریجی قراردادهای خرید سوخت با قیمت ثابت در سال ۲۰۲۷، در کنار کمبود ناوگان و افزایش هزینه‌های نگهداری، می‌تواند فشار بیشتری بر شرکت‌های هواپیمایی وارد کند.
آینده سفرهای هوایی ارزان در اروپا
شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت با یک چالش دوگانه روبه‌رو هستند؛ از یک سو برای جبران افزایش هزینه‌ها به افزایش قیمت بلیت نیاز دارند و از سوی دیگر، بخش مهمی از مشتریان آن‌ها به قیمت حساس‌اند و افزایش نرخ‌ها می‌تواند تقاضای سفر را کاهش دهد.
ادامه این روند ممکن است علاوه بر تغییر برنامه پروازی ایرلاین‌ها، بر انتخاب مقصد و هزینه سفر گردشگران در اروپا نیز اثر بگذارد. با توجه به فشارهای هزینه‌ای و محدودیت‌های عملیاتی، تابستان ۲۰۲۷ می‌تواند دوره مهمی برای سنجش پایداری مدل اقتصادی پروازهای ارزان‌قیمت در اروپا باشد.