مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه گفت: پس از اعمال محدودیت‌های پروازی ناشی از تحریم‌ها و بسته‌شدن فرودگاه نجف، تعداد پروازهای هفتگی فرودگاه کرمانشاه در مقطعی از حدود ۵۰ تا ۶۰ پرواز به حدود ۱۳۰ پرواز رسید.
به گزارش چمدان خبر، مجتبی بیاتی با اشاره به موقعیت راهبردی فرودگاه کرمانشاه در غرب کشور اظهار کرد: این فرودگاه به‌عنوان تنها فرودگاه شبانه‌روزی منطقه، به دلیل برخورداری از زیرساخت‌های توسعه‌یافته و موقعیت جغرافیایی ویژه، نقش مهمی در جابه‌جایی مسافران و پشتیبانی از پروازهای داخلی و بین‌المللی دارد.
وی با اشاره به هم‌مرزی استان کرمانشاه با عراق و وجود ۳۳۱ کیلومتر مرز مشترک با این کشور افزود: تردد زائران عتبات عالیات و نیازهای حمل‌ونقلی منطقه، ظرفیت قابل‌توجهی برای فعالیت فرودگاه کرمانشاه ایجاد کرده است.
افزایش ظرفیت عملیاتی با بازسازی زیرساخت‌ها
مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه با اشاره به بازسازی و بهسازی فرودگاه در سال گذشته گفت: این فرودگاه که در سال ۱۳۵۰ احداث شده، سال‌ها به بازسازی اساسی باند پروازی نیاز داشت و آخرین روکش باند پیش از اجرای پروژه اخیر در سال ۱۳۷۵ انجام شده بود.
بیاتی ادامه داد: با تأمین اعتبارات مورد نیاز و همکاری مدیریت استان و شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، باند اصلی بازسازی شد و باند احتیاطی نیز به چرخه عملیاتی بازگشت.
وی با بیان اینکه عملیات بازسازی بدون تعطیلی فرودگاه انجام شد، افزود: مساحت پارکینگ هواپیما از ۳ هزار و ۶۰۰ مترمربع به ۶ هزار و ۴۰۰ مترمربع افزایش یافته و اکنون امکان پارک هم‌زمان حدود ۸ تا ۱۰ هواپیما در فرودگاه وجود دارد. همچنین محدودیتی برای پذیرش هواپیماهای پهن‌پیکر در این فرودگاه اعلام نشده است.
بیاتی با اشاره به قرار گرفتن فرودگاه کرمانشاه در مسیرهای هوایی منتهی به عراق اظهار کرد: این فرودگاه در برخی موارد به‌عنوان فرودگاه جایگزین برای پروازهای این مسیر مورد استفاده قرار می‌گیرد و فعالیت شبانه‌روزی آن نیز به تقویت جایگاهش در حمل‌ونقل هوایی منطقه کمک کرده است.
پروازهای کرمانشاه به هفت مقصد داخلی
مدیرکل فرودگاه کرمانشاه با اشاره به مسیرهای فعال پروازی گفت: در حال حاضر پروازهایی از این فرودگاه به مقاصد تهران، مشهد، شیراز، بندرعباس، کیش، عسلویه و لامرد انجام می‌شود.
وی افزود: با توجه به درخواست مسافران و افزایش تقاضا، توسعه خدمات پروازی و فراهم‌کردن مسیرهای بیشتر برای مردم استان و مناطق همجوار در دستور کار قرار دارد.
بیاتی درباره افزایش تعداد پروازها در دوره محدودیت‌های پروازی نیز گفت: پیش از این محدودیت‌ها، فرودگاه کرمانشاه حدود ۵۰ تا ۶۰ پرواز بین‌المللی در هفته داشت، اما پس از بسته‌شدن فرودگاه نجف، تعداد پروازهای هفتگی در مقطعی به حدود ۱۳۰ پرواز رسید.
به گفته وی، در آن دوره مجموعه فرودگاه کرمانشاه تلاش کرد بخشی از نیاز مسافران و پروازهایی را که با محدودیت مواجه شده بودند، پوشش دهد.
نقش فرودگاه در توسعه گردشگری و اقتصاد منطقه
بیاتی با تأکید بر اهمیت حمل‌ونقل هوایی در توسعه اقتصادی و اجتماعی مناطق اظهار کرد: وجود فرودگاه فعال می‌تواند به رونق گردشگری، توسعه فعالیت‌های اقتصادی و تسهیل رفت‌وآمد متخصصان و استادان دانشگاهی کمک کند و در حوزه‌های پزشکی، دانشگاهی، سیاسی و اجتماعی نیز برای منطقه مزیت ایجاد کند.
وی همچنین با اشاره به خدمات اطلاع‌رسانی فرودگاه گفت: شماره سه‌رقمی ۱۹۹ به‌صورت شبانه‌روزی پاسخگوی مسافران است و مجموعه فرودگاه برای ارتقای کیفیت خدمات و افزایش رضایت مسافران تلاش می‌کند.
بازگشت فرودگاه به چرخه عملیاتی پس از آسیب
مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه در بخش دیگری از این گفت‌وگو به آسیب‌دیدن بخشی از زیرساخت‌های فرودگاه در جریان جنگ اخیر اشاره کرد و گفت: در ۱۷ فروردین، برج مراقبت پرواز و بخشی از ساختمان تکنیکال بلاک فرودگاه مورد اصابت قرار گرفت.
وی افزود: با هماهنگی مدیریت استان و شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، برج مراقبت سیار به‌سرعت جایگزین شد و فرودگاه کرمانشاه در ۱۶ اردیبهشت، هم‌زمان با تعدادی از فرودگاه‌های کشور، دوباره عملیاتی شد.
بیاتی ادامه داد: پروازهای تهران و مشهد از همان زمان از سر گرفته شد و پیگیری‌ها برای تکمیل و احداث برج مراقبت دائمی همچنان ادامه دارد.
علت محدودیت روشنایی بلوار مقابل فرودگاه
بیاتی درباره محدودیت روشنایی بلوار حضرت امام(ره) در محدوده فرودگاه توضیح داد: این بلوار در امتداد باند ۱۱ راست قرار گرفته و روشنایی نامناسب در این محدوده می‌تواند از نظر استانداردهای هوانوردی به‌عنوان مانع پروازی مطرح شود یا در تشخیص محیط اطراف باند برای خلبان اختلال ایجاد کند.
وی تأکید کرد: هرگونه افزایش روشنایی در این محدوده باید با رعایت استانداردهای ایمنی هوانوردی و پس از بررسی‌های فنی انجام شود و نمی‌توان بدون در نظر گرفتن این ضوابط، روشنایی معابر را افزایش داد.