انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) اعلام کرد سودآوری شرکتهای هواپیمایی جهان در سال ۲۰۲۶ تحت تأثیر افزایش قیمت سوخت، اختلالات ناشی از جنگ و تنشهای ژئوپلیتیکی با کاهش چشمگیری مواجه خواهد شد.
به گزارش چمدان خبر، انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) پیشبینی کرد سود خالص صنعت هواپیمایی جهان در سال ۲۰۲۶ تقریباً نصف خواهد شد و به ۲۳ میلیارد دلار خواهد رسید، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۵ حدود ۴۵ میلیارد دلار ثبت شده بود.
بر اساس این گزارش، حاشیه سود خالص شرکتهای هواپیمایی نیز از ۴.۲ درصد در سال گذشته به حدود ۲ درصد کاهش خواهد یافت و سود عملیاتی این صنعت از ۷۶.۴ میلیارد دلار به ۴۸ میلیارد دلار خواهد رسید. همچنین پیشبینی میشود سود حاصل از هر مسافر به حدود ۴.۵۰ دلار کاهش پیدا کند.
مدیرکل یاتا در مجمع عمومی سالانه این سازمان در ریودوژانیرو اعلام کرد: افزایش شدید قیمت سوخت جت، امسال حدود ۱۰۰ میلیارد دلار هزینه اضافی به صنعت هواپیمایی جهان تحمیل خواهد کرد.
وی افزود: میانگین قیمت سوخت جت نسبت به سال گذشته حدود ۷۰ درصد افزایش خواهد یافت و پیامدهای درگیریهای خاورمیانه، اختلال در زنجیره تأمین و افزایش تنشهای سیاسی، فشار بیشتری بر شرکتهای هواپیمایی وارد خواهد کرد.
یاتا اعلام کرد مجموع هزینههای صنعت هواپیمایی در سال جاری با رشد ۱۳ درصدی به یک تریلیون و ۱۱۷ میلیارد دلار خواهد رسید. هزینه سوخت نیز از ۲۵۲ میلیارد دلار در سال گذشته به حدود ۳۵۰ میلیارد دلار افزایش پیدا خواهد کرد و سهم آن از هزینههای عملیاتی شرکتها به بیش از ۳۱ درصد خواهد رسید.
این سازمان همچنین محدودیتهای زنجیره تأمین هواپیما را یکی دیگر از چالشهای اصلی صنعت عنوان کرد و گفت سفارشهای معوق جهانی در ماه مه ۲۰۲۶ به حدود ۱۸ هزار و ۱۰۰ فروند هواپیما رسیده است؛ رقمی که بیش از نیمی از ناوگان فعال جهان را شامل میشود.
بر اساس پیشبینی یاتا، تأخیر در تحویل هواپیماهای جدید موجب افزایش استفاده از ناوگان قدیمیتر، رشد هزینههای تعمیر و نگهداری و کند شدن روند بهبود بهرهوری سوخت خواهد شد.
چشمانداز منطقهای صنعت هواپیمایی نیز متفاوت ارزیابی شده است؛ بهطوریکه انتظار میرود شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه در سال ۲۰۲۶ با زیان خالص ۴.۳ میلیارد دلاری مواجه شوند، در حالی که این منطقه در سال گذشته ۷.۲ میلیارد دلار سود ثبت کرده بود.
در مقابل، اروپا با سود خالص ۹.۶ میلیارد دلار همچنان سودآورترین منطقه صنعت هواپیمایی باقی خواهد ماند و پس از آن آمریکای شمالی با ۹.۴ میلیارد دلار و آسیا و اقیانوسیه با ۶.۶ میلیارد دلار قرار خواهند داشت.