رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران، بازگشت شرکت هواپیمایی کیش ایر به زیرمجموعه منطقه آزاد کیش را فرصتی ارزشمند و مهم برای احیای گردشگری این جزیره دانسته و معتقد است این اقدام اگر همراه با برنامهریزی دقیق و مدیریت حرفهای باشد، میتواند به بهبود دسترسی مسافران و رونق بازار گردشگری در کیش کمک قابل توجهی کند.
اهمیت بازگشت کیش ایر و ضرورت برنامهریزی دقیق
به گزارش چمدان خبر، حرمت الله رفیعی ضمن استقبال از بازگشت کیش ایر به مدیریت منطقه آزاد کیش، اظهار داشت: بازگشت این ایرلاین ظرفیت مهم و قابل توجهی برای توسعه گردشگری جزیره کیش به شمار میآید، اما این ظرفیت تنها در صورتی محقق میشود که برنامهای شفاف و نقشه راهی مشخص همراه با اصلاح برخی ساختارهای داخلی تدوین و اجرا شود.
وی به مشکلات و چالشهایی که در سالهای فعالیت کیش ایر زیر نظر منطقه آزاد وجود داشت اشاره کرد و تأکید داشت: صرف مالکیت مجدد نمیتواند بهتنهایی تضمین کننده موفقیت و تحول مثبت در عملکرد کیش ایر باشد.
او افزود: اگر مدیریت منطقه آزاد بتواند از توان و ظرفیت کیش ایر برای افزایش تعداد پروازها، کاهش هزینه سفر و تسهیل دسترسی گردشگران استفاده کند، این ایرلاین میتواند نقش بسیار مؤثری در تقویت جایگاه کیش به عنوان یکی از مقاصد گردشگری اصلی کشور ایفا کند.
مشارکت بخش خصوصی و راهکارهای حمایت مالی
رفیعی همچنین بر اهمیت مشارکت فعال و هدفمند بخش خصوصی در توسعه گردشگری جزیره تأکید کرده و بیان داشت: بهکارگیری ظرفیت و خلاقیت فعالان اقتصادی در منطقه آزاد، عاملی تعیینکننده برای رونق دوباره صنعت گردشگری محسوب میشود.
وی یکی از راهکارهای مؤثر در افزایش تقاضای سفر به کیش را همکاری بخش خصوصی در ارائه مشوقها و حتی پرداخت سوبسید برای کاهش قیمت بلیت هواپیما عنوان کرد و افزود: با این اقدام میتوان هزینه سفر را به شکل چشمگیری کاهش داد و انگیزه بیشتری در میان گردشگران برای انتخاب کیش به وجود آورد.
شرایط دشوار گردشگری ایران در دوران پساکرونا و بحرانهای منطقهای
رفیعی در ادامه به وضعیت بحرانی صنعت گردشگری کشور اشاره کرد و گفت: گردشگری ایران یکی از دشوارترین دورههای خود را پشت سر میگذارد. طی ماهها و سالهای اخیر، ترکیبی از بحرانهای اقتصادی، ناآرامیهای اجتماعی، محدودیتهای پروازی و تأثیرات منفی جنگ، صنعت گردشگری کشور را با رکود بیسابقهای مواجه کرده است.
وی وضعیت فعلی این صنعت را به گونهای توصیف کرد که انگار «تعطیل» شده و اظهار داشت: در این شرایط، گردشگری دیگر در اولویت هزینههای خانوارها قرار ندارد و مردم ابتدا باید نیازهای اساسی و اولیه زندگی خود را تأمین کنند و سپس در صورت امکان به سفر فکر کنند.
مشکلات امنیتی پروازها و بلاتکلیفی مسافران
رفیعی تأکید کرد: صنعت گردشگری بدون امنیت اجتماعی و ثبات بازار پروازی نمیتواند به فعالیت ادامه دهد.
وی با اشاره به شرایط فعلی در منطقه که همچنان در وضعیت جنگی قرار دارد، گفت: به دلیل نااطمینانیهای مکرر و تغییر سریع وضعیت پروازها، مسافران دچار سردرگمی و نگرانی شدید شدهاند.
وی افزود مسافران در شرایط فعلی باید تا لحظات آخر منتظر بمانند تا اعلام شود پرواز آنها برگزار میشود یا لغو شده است و این موضوع اعتماد عمومی را به شدت خدشهدار کرده است.
بحران بازپرداخت وجه بلیتهای لغوشده و آسیب به اعتماد عمومی
رفیعی یادآور شد: یکی از مشکلات جدی که در این بحرانها نمایان شده، اختلاف و تعارض میان ایرلاینها، آژانسهای مسافرتی و مسافران بر سر بازپرداخت وجه بلیتها و تورهای لغوشده بوده است.
وی خاطرنشان کرد: در جریان جنگ ۱۲ روزه و لغو گسترده سفرها، بسیاری از مسافران موفق به دریافت کامل مبالغ پرداختی خود نشدهاند که این مساله موجب ایجاد نارضایتی گستردهای در میان آنها گردیده است.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی گفت: پولهای پرداختشده غالباً نزد ایرلاینها و ارائهدهندگان خدمات است و دفاتر خدمات مسافرتی نقش ناقلی در این میان دارند، اما نارضایتی مردم متوجه ماست. روزانه دهها نفر برای پیگیری مطالبات خود به کمیسیونهای رسیدگی به شکایات مراجعه میکنند که این موضوع بزرگترین ضربه را به اعتماد عمومی وارد کرده است.
رفیعی افزود: برخی شرکتهای هواپیمایی به جای بازپرداخت نقدی، اعتبار سفر (کردیت) به مسافران ارائه میکنند، که این روش برای اکثر مسافران مقبول نیست زیرا ممکن است دیگر تمایلی به سفر مجدد به آن مقصد نداشته باشند.
گرانی سفر و ضعف نظارت؛ موانع بر سر رشد گردشگری داخلی
رفیعی یکی از دلایل کاهش سفرهای داخلی را گرانی بیرویه خدمات گردشگری دانست که در برخی موارد هزینه سفر داخلی بیش از هزینه سفر به کشورهای خارجی شده است.
او تأکید کرد: در حالی که در کشورهای منطقه با هزینه بسیار کمتر از سفرهای داخلی ایران، خدمات کامل اقامتی و گردشگری ارائه میشود، حقوق مسافران در ایران به درستی رعایت نمیشود.
وی ضعف مدیریت، نبود رقابت واقعی و ساختارهای ناکارآمد نظارتی را از عوامل اصلی این وضعیت قلمداد کرد و گفت: برای بهبود این شرایط، یا باید به صورت واقعی امور به بخش خصوصی واگذار شود یا دولت نظارت مؤثر، تخصصی و دقیق بر صنعت گردشگری داشته باشد.
فشارهای مالیاتی؛ چالش افزوده برای فعالان گردشگری
رفیعی همچنین سیاستهای مالیاتی کشور را یکی دیگر از بارهای سنگین بر دوش فعالان صنعت گردشگری معرفی کرد و بیان داشت: اکثر کشورهای دنیا حمل و نقل هوایی را از مالیات معاف میکنند، اما در ایران دفاتر خدمات مسافرتی و کلیه فعالان این حوزه با فشارهای مالیاتی گسترده مواجه هستند.
وی توضیح داد: حجم عمده مبالغی که آژانسها دریافت میکنند، در واقع متعلق به ایرلاینها و سایر ارائهدهندگان خدمات است و درصد واقعی دریافتی دفاتر بسیار محدود است، اما مالیاتها بدون در نظر گرفتن چنین واقعیتهایی محاسبه میشود.
رفیعی هشدار داد: این فشارهای مالیاتی میتواند موجب گسترش تخلفات و کاهش اعتماد عمومی شود.
بازگشت کیش ایر؛ کلیدی برای بازگشایی درِ رونق گردشگری
رفیعی بار دیگر بازگشت کیش ایر به منطقه آزاد کیش را اقدامی مثبت خواند و تأکید کرد: موفقیت این حرکت، وابسته به برنامهریزی دقیق، اصلاح ساختارها و مدیریت حرفهای است؛ چراکه صرف بازگشت مالکیت نمیتواند بهتنهایی تحول مطلوبی را رقم بزند.
وی در ادامه اظهار داشت: بدون نقشه راه منسجم و اصلاح اشتباهات گذشته، تکرار روندهای قبلی تغییر و تحولی نخواهد داشت.
وی افزود: اگر مدیریت منطقه آزاد کیش به شکلی هوشمندانه از ظرفیت کیش ایر برای کاهش هزینه سفرها و افزایش دسترسی مسافران فعال استفاده کند، این جزیره قادر خواهد بود به جایگاه اصلی خود در میان مقاصد گردشگری کشور بازگردد.
رفیعی در پایان سخنان خود به نقش مهم بخش خصوصی اشاره کرده و گفت: مشارکت فعالان اقتصادی منطقه آزاد، به ویژه از طریق پرداخت مشوقها و سوبسیدهای مالی برای کاهش قیمت بلیت هواپیما، از راهکارهای مؤثر در بازگرداندن رونق به گردشگری کیش است.
گردشگری ایران؛ نیازمند بازسازی اعتماد و اصلاحات اساسی
رفیعی تصریح کرد: مهمترین مانع پیش روی بازگشت صنعت گردشگری ایران به مسیر رونق، فقدان اعتماد عمومی است که بدون بازگرداندن حقوق مسافران، ثبات در بازار و تضمین امنیت سفر، به سختی احیا خواهد شد.
او تأکید کرد: برای خروج از وضعیت بحرانی کنونی، صنعت گردشگری نیازمند مجموعهای از اصلاحات بنیادی در حوزه مدیریت، نظارت دقیق، بهبود حمل و نقل هوایی، سیاستگذاری قیمتگذاری و اقدامات کلان حمایتی است.